車銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺(tái)數(shù)控車床和一臺(tái)加工中心的復(fù)合。目前，大多數(shù)的車銑復(fù)合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產(chǎn)的售價(jià)一般超過10萬，進(jìn)口的超過20萬，一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。

機(jī)床主軸是一種典型的軸類零件，它是機(jī)床的關(guān)鍵零件之一，它把回旋運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩通過主軸端部的家具傳遞給工件或刀具。因此在工作中主軸要承受轉(zhuǎn)矩和彎矩，而且還要求有很高的回轉(zhuǎn)精度。因此，主軸的制造質(zhì)量將直接影響到整臺(tái)機(jī)床的工作精度和使用壽命。主軸零件圖上規(guī)定了一系列技術(shù)要求，如尺寸精度、形狀位置公差、表面粗糙、接觸精度和熱處理要求等。這些都是為了保證主軸具有高的回轉(zhuǎn)精度和剛度、良好的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性。

機(jī)床主軸的結(jié)構(gòu)：

（1）支承軸頸。主軸二個(gè)支承軸頸A、B圓度公差為0.005mm，徑向跳動(dòng)公差為0.005mm；而支承軸頸1∶12錐面的接觸率≥70%；表面粗糙度Ra為0.4mm；支承軸頸尺寸精度為IT5。因?yàn)橹鬏S支承軸頸是用來安裝支承軸承，是主軸部件的裝配基準(zhǔn)面，所以它的制造精度直接影響到主軸部件的回轉(zhuǎn)精度。

（2）主軸工作表面的精度。主軸的工作表面是指裝夾道具或家具的定心表面，如莫氏錐孔、軸端外錐或法蘭外圓等。對那他們要求有：內(nèi)外錐面的尺寸精度、幾何形狀精度和接觸精度，定心表面對支承軸頸的同軸度，定位端面對頸軸線的垂直度等。它們對機(jī)床工作精度的影響會(huì)造成家具或工件的裝夾誤差。在主軸技術(shù)要求中還虧定了近主軸端部的徑向園跳動(dòng)和離端面部300mm處的徑向圓跳動(dòng)。另外為了保證錐孔玉頂尖火道具錐柄接觸配合良好，規(guī)定須用標(biāo)準(zhǔn)錐度塞規(guī)以涂色法檢驗(yàn)接觸面積。

（3）主軸次要軸頸和其它表面的精度。主軸次要軸頸是指裝配齒輪、軸套等零件的表面。它們的尺寸公差等級要求一般為IT7級，圓度公差為0.01mm。主軸上的螺紋一般是用來固定零件或者調(diào)整軸承間隙的。當(dāng)調(diào)整螺母有端面跳動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致被壓緊的軸承環(huán)傾斜，從而使主軸徑向圓跳動(dòng)增大。這不但會(huì)影響工件的加工精度，而且也會(huì)降低軸承壽命。因此主軸螺紋的公差等級一般為6g級，相對主軸頸的同軸度公差不超過0.025~0.05mm，相對的螺母支承端面的跳動(dòng)在500mm半徑上小于0.025mm。

（4）主軸各表面粗糙度。不同精度機(jī)床的主軸各表面的表面粗糙度要求如標(biāo)準(zhǔn)所示。

（5）主軸各表面的硬度。主軸的各軸頸表面、工作表面和其它滑動(dòng)表面都會(huì)受到不同程度的摩擦作用。在滑動(dòng)軸承配合中，軸頸與軸瓦發(fā)生摩擦，要求軸頸表面耐磨性要高，其硬度則可視軸瓦材料而異。如巴氏合金軸的錫青銅，則軸頸表面硬度應(yīng)大于60HRC；采用鋼套軸承時(shí)，軸頸表面硬度應(yīng)更高，如鏜床主軸采用表面滲氮處理后，其硬度大于900HV。在滾動(dòng)軸承配合中，摩擦是由軸承套圈和滾動(dòng)體承受的，因此軸頸可以不要求很高的耐磨性，但仍要求適當(dāng)提高其硬度，以改善它的裝配工藝性和裝配精度。軸頸表面硬度一般為40~50HRC。 數(shù)控車床http://www.nbngj.com/東莞市周氏數(shù)控設(shè)備有限公司，生產(chǎn)、銷售斜床身數(shù)控車床，車銑復(fù)合機(jī)床,刀塔尾頂機(jī),數(shù)控車床排刀機(jī)的數(shù)控車床廠家。