开云体育【导语】施工方案安全措施怎么写受欢迎？本为整理了15篇优秀的施工方案安全措施范文，为便于您查看，点击下面《目录》可以快速到达对应范文。以下是小编为大家收集的施工方案安全措施，仅供参考，希望对您有所帮助。
成自泸高速公路c8分部第六施工队起止桩号k203+560～k205+000，设计时速80kg/h。桥涵设计荷载为公路-i级，构造物及路基均按设计洪水平率1/100考虑。主线m。
计划开工日期为2009年2月20日，计划完成工期为2010年12月30日。
按设计所交控制桩利用1台全站仪及二台水准仪，分导线组、基本组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基边坡、坡顶、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道控制桩、弃土场等的具置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。
根据此次承担的土石方工程量及工期安排，已经到位两个路基土石方施工小组，同时打开几个作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工（后附施工主要人员表1）。
根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，我们配备了足够的机械设备，形成多条生产线，同时平行作业，突击土石方（后附机械设备表2）。
（1）首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
（2）将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
（4）本施工段路基土石方弃方数量大，拟在k203+760左10m和k204+960右80m处设弃土场，弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对环境造成污染。
清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10~1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
路堤填料最小粒径按公路工程国内招标文件范本执行。填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm~30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土
宽度各超填30cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒凉干以调整填土的实际含水量，填筑面应平整并自路中心向两侧做2%~4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压要重叠20~30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。
用于填石路堤的材料其强度不应小于15mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于50t的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用止振碾压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。
对于边坡高度大于15米的高填路段，在一般振动碾压机具按照技术规范分层压实的基础上，可每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压；
对桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于3米路段外，可在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行检验性补压。
根据本路填料组成情况，应采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果。冲击能量25kj，压实宽度2×1000mm，工作速度10-15km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m
分层冲击碾压应根据不同路段填料组成，粒径大小等因素，并通过试验路段的方式予以确定。对于一般的土、石路堤，可采用以下施工参数：压实度路基土方规定值的大1个百分点；检验性补压时，冲碾20篇后下沉量大于5cm
需选择代表性路段和填料作试验路段，试验计划须经监理工程师同意，其内容应包括位置、范围、填料类型、冲碾方式、遍数、冲碾前后的检测内容（弯沉、密实度、沉降量等）确定冲碾工艺多宝体育，参数和检测、验收标准报监理工程师批准。
冲压机工作路段外缘应与路肩保持1米的距离。冲压机遇结构物应避开，安全距离应2米。土工格栅顶上填土应大于2.5米方可冲碾路床，在台背、墙背、桥台侧墙背尾部2米水平距离范围内不得冲碾。
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分多余土填筑成路基护坡道，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。
在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾石料。
路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。
1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100~200mm）,而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来补。
3、土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
4、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
3、路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%--3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好档水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。
4、路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通，不积水、不产生水土流失等。
5、填前地基处理，更换耕作土，表土可运至弃土场堆放，用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。
6、加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工与桥涵施工的配合衔接。
7、路基每填筑1~2米高，进行一次放线测量，对填筑中线、宽度进行检查，保证填筑中线正确，宽度足够，同时对边坡进行整修，对宽度不够处，挖台阶夯填够，对于超填部份，用挖掘机收到路基上，用作路基填筑。保证路基顺畅，边坡密实稳定。
8、路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接，在结合部位进行搭接填筑，绝对不允许出现路堤的压实薄弱段，同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致，边坡顺畅美观。
11、严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量，不同性质的填料分层填筑，保证路基压实度。
（二）、开炸石方、基坑开挖等工作,要有专门的安全防护措施,并将主要条款制成标牌安装于施工现场内。
（三）、施组设计考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火器等灭火设施。
（四）、重视爆破及引爆物品的储存、保管、领用。正确运输、存放、使用。编制专门的规程。
（八）、作好安全设施，如:安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等,必须安全有效。
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按相关的环保规定进行施工。
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
3、对施工中可能遇到的各种公共设施，制定出可靠的防止损坏移位的实施措施，并向全体施工人员交底。
3、施工弃土、石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至指定的弃土场堆放。
4、施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况。土沉淀池一般为0.5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定。
7、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。
8、对施工临时用地，将原有表层熟土（约15~30cm）收集起来统一堆置，并播洒草籽防止土壤养分流失。待施工完毕后将这些熟土恢复和整理。
做好环保绿化工作，临时用地结束后进行复耕，部分种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。
绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。
按吊装重物的质量划分，吊装作业分为三级：一级吊装作业吊装重物的质量大于100t;二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t至小于等于100t;三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。
吊装方案应包括以下内容：吊装编制说明，编制依据，工件概况，定型起重机械性能，吊装方法简述，吊装受力计算，机具、索具的选用，桅杆和吊装索具的强度以及稳定性验算，工件的强度以及稳定性验算，施工网络计划，主要操作程序及施工技术要求，安全技术措施，主要机具和手段用料计划表，吊装附图包括平面图、立面图、工件结构图、主地锚施工图等。吊装方案要在吊装作业前向全体作业人员进行技术交底。
吊装作业前，要注意以下事项：检查各安全保护装置和指示仪表应齐全;燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足;检查钢丝绳及连接部位应符合规定;检查液压是否正常;检查轮胎气压及各连接件应无松动;检查工作地点的地面条件;预先调查地下埋设物，放置安全标牌;确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载;根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度。
吊装前应先进行吊装计算。吊装计算的方法是：单吊车吊装计算载荷应小于其额定起重能力。双吊车吊装载荷不平衡系数应为1~1.25，吊车扁角不应大于3。履带吊车带载荷移动时，载荷不得超过允许起重70%。双吊车吊装两主吊点与组合重心线。设钢丝绳的使用安全系数为k，当拖拉绳时，k3.5，当作卷扬机时，k5。当作捆绑绳或吊索时，可根据荷重大小、受力根数、弯曲程度、有无护绳装置等情况作出决定，一般k为6～10。
在吊装作业中，使用吊车时，要注意以下事项：禁止超载、超过额定力矩;禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，禁止从驾驶室前方吊货;当起吊载荷需要悬挂停留较长时间时，应该锁住卷筒鼓轮，但在下降货物时禁止锁住鼓轮;如果两台吊车共同起吊时，必须有专人统一指挥;回转作业时，不要紧急停转，司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险;回转停止后及时将回转制动锁住。
吊装作业停止后，要注意以下事项：完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。按顺序收回支腿并固定好。将吊车开回停车场位置上。
进行吊装作业的作业人员，包括指挥人员、起重工在内，都应持有效的《特种作业人员操作证》才能上岗进行吊装作业。
进入施工现场时，必须先检查好吊车吊装构件、立柱吊点构件和牌面钢结构吊点构件，如发现问题，要先加固，若加固后仍有问题则待隐患消除后方可用。具体而言，要检查吊车牌面是否处于平衡状态;牌面吊离地面升高到立柱上端后，旋转牌面使牌面支撑立柱与立柱上端，检查是否垂直落吊对位。为防止起重机倾翻，吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。起重机不能停置在斜坡上工作，也不能一高一低。严禁斜吊，否则，会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能砸伤人或其他物体。
装卸车时滚边坡度不得大20，滚道的搭设要平整、坚实，接头错开，滚动的速度不宜太快，必要时要用溜绳。用扒杆吊装大型塔类设备时，多台卷扬机联合操作，必须要求各卷扬机的卷扬速度大致相同，要保证塔体上各吊点受力大致趋于均匀，避免塔体受力不匀而变形。采用回转法或扳倒法吊装塔罐时，塔体底部安装的铰腕必须具有抵抗起吊过程中所产生水平推力的能力，起吊过程中塔体的左右溜绳必须牢靠，塔体回转就位高度时，使其慢慢落入基础，避免发生意外和变形。在架体上或建筑物上安装设备时，其强度和稳定性要达到安装条件的要求。在设备安装定位后要按图纸的要求连接紧固或焊接，满足了设计要求的强度和具有稳固性后，才能脱钩，否则要进行临时固定。
指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，起重机驾驶人员应听从指挥。作业人员必须按规定佩戴安全帽、安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。立柱吊装完毕，作业人员要完全紧闭地脚螺栓螺母，才能把立柱与吊车分离。高空作业人员可搭设临时操作台，操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部。高空焊接人员要随身佩带的保险绳，保险带必须与牌面钢结构构件连接牢固，连接点焊接牢固后才可以撤离吊车。登高用的梯子必须牢固，梯子与地面的夹角一般为65～70。在高空使用撬扛时，不能求快，一定要保证站稳。撬扛深度要适宜，如果撬动距离较大，就要采取逐步撬动的方式。禁止吊装作业人员在大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时进行吊装作业。
吊装作业结束后，吊装作业人员应清理场地，将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄放到零位，使用电气控制的起重机械要断开电源开关;对在轨道上作业的起重机，要将起重机停放在指定位置有效锚定。
3、由吊环位置起,前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,分布筋收口处应满焊。
6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋,并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。
8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接,严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。
除此之外,安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查,重点检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。
钢筋笼分三节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292l至0.104l部位。空中翻转,副吊松钩,50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。
选用汽车吊规格型号为quy50,最大额定起重量为50t,最大起升高度为43m,最长主臂52m,最长主臂+副臂58m参考徐工集团产品参数。
起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。同时,吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。
钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准备足够的照明条件。
钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图:
(1)钢筋笼横向吊点设置:按钢筋笼长度l,吊点按0.104l、0.292l、0.208l位置为宜。
(2)钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置四点。(单幅重:13.83t,最长笼长19m)。
(1)起吊前准备好各项工作,指挥50t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上50t汽车吊主吊钩及副吊钩。
(3)钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。
(4)钢筋笼吊起后,主钩慢慢起钩提升,副吊配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。
(6)指挥吊机吊笼入孔、定位,吊机旋转应平稳,在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况,要吊出检查孔位情况后再吊放,不得强行入孔。
(8)当钢筋笼继续往下插入,到a吊点时,暂停放下,并且插入槽钢,把钢筋笼固定在护筒顶,然后拆下a吊点的钢丝绳、卡环。
(9)在第一节钢筋笼吊放完成后,起吊第二节笼至孔口,进行主筋焊接,全部主筋焊接完成,缠绕箍筋并梅花形点焊,经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。
(10)最上节钢筋笼下到孔口位置时,用槽钢临时将钢筋笼支撑在孔口,用水准仪测此时护筒顶标高,根据钢筋笼顶标高,算出吊筋长度,焊接吊筋在钢筋笼主筋上,然后将吊钩挂在吊筋上,缓缓下至设计位置,在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢,槽钢横放在枕木上,将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上,确保钢筋笼位置、高度准确。
在钢筋笼入孔前,先清除钢筋笼上的泥土和杂物,修复变形或移动的箍筋,重焊或绑扎已开焊的焊点。钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上,主筋搭接采用单面搭接焊。焊接前,用钢筋扳手绞紧,点焊使两主筋密贴,并焊立缝。吊放钢筋笼时,现场设置两台焊机同时进行焊接,以缩短吊放钢筋笼时间,上下节钢筋笼主筋采用搭接焊接,单面焊接长度不小于12d。
在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。
当钢筋笼刚吊离地面后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以点焊加固。
成立以生产负责人为组长,项目总工、现场施工主管、安全员组成的安全管理领导小组,其中生产负责人为第一责任人,现场施工主管为安全生产的直接责任人,项目总工为技术负责人。工区设专职安全员,班组设兼职安全员。负责日常的安全检查、监督工作,督促工人按有关安全规定进行生产。
(1)吊装前,应对钢筋笼焊接质量作全面检查,钢筋焊接质量符合相关规范要求。
(3)钢筋笼入孔前应吊直扶稳,钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉,不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
(5)钢筋笼吊装需要有专人统一指挥,动作应配合协调;无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
(1)经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作,操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
(2)吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面,对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。
(3)吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
(4)吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆,在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作,更不得行走或降臂杆。
(7)指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃,发现信号不清楚要立即停止操作。
(8)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。
(9)钢丝绳应符合规定,按规定进行润滑。并经常检查,发现断丝数大于等于12个丝时,应停止作业,立即更换钢丝绳。
(12)工作后应检查清扫设备,做好日常保养工作,并将各种操作手柄置于空档位置,锁闭门窗,做到整齐、清洁、安全。
起吊钢筋笼时,必须先将钢筋笼整体拎高30cm,观察有无变形或有电焊被迸开的现象,如果有,则立刻将钢筋笼放下,加固后方可继续起吊。
当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起,必须马上疏散附近施工人员,同时将钢筋笼放到地上,对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。
出现人员受伤情况时,在救援人员安全的情况下,立即清理开压在伤员身上的钢筋,送往医院救治。
1、项目负责人按照《工程项目任务书》的要求,协助施工负责人编制施工方案、制定安全措施,报队(或经营部)审批。
7、准备好工属具:钢锯2把、扳手1套、套筒1套、常用工具2套、吊装带2根、撬棍2根、穿线根,钢丝绳、滑子、铁丝、千斤顶、电缆支架、喷灯、消防器材、对讲机等。
人员、材料准备齐全、到位,做好施工现场安全措施,悬挂警示标志,确保工作安全有序开展。
项目负责人会同公司负责人、安全员、施工人员进行施工前的技术交底和安全交底。
施工负责人按照批准的施工方案及安全措施,参照施工规范要求,正确组织人员安全施工。
人员配备:电缆敷设施工人员15~20人左右,施工负责人具有丰富的电缆线路施工经验,并熟悉该项工作的施工质量及工艺要求。
电缆敷设前检查电缆的质量是否完好无损,电缆的型号、规格、电压等级、长度是否与设计相符。
3)电缆外观应无损伤、绝缘良好,当对电缆的密封有怀疑时,应进行潮湿判断。
5)敷设前应按实际路径计算每根电缆的长度,合理安排每盘电缆,减少电缆接头。
1)在电缆终端头、电缆接头、拐弯处、隧道及人井内等地方,电缆上应装设标志牌。
2)标志牌上应注明线路编号。当无编号时,应写明电缆型号、规格及起迄地点;并联使用的电缆应有顺序号。标志牌的字迹应清晰不宜脱落。
2)高低压电力电缆,强电、弱点控制电缆应按顺序分层配置,一般情况宜由上而下配置。
按照国标gbj-232-82《电气装置安装工程施工及验收规范》及其他国家颁发的工程施工及验收规范和质量检验标准为依据
绑扎电缆时,绑扎应是统一绕向,绑扎点在同一水平线、职业安全健康与环境保护措施及文明施工要求
敷设电缆时,电缆盘应架设牢固、平稳。人员不能站在拐弯处的内侧,以免被电缆挤伤。
敷设前,电缆沟及电缆井内应清扫干净,做到无杂物,无积水。电缆井内照明应充足,通风良好。
开启电缆井盖、电缆沟盖板时应使用专用工具,同时注意站立位置,以免滑脱后伤人。开启后应设置标准路栏围起,并有人看守。工作人员全部撤离电缆井或电缆沟后,应立即将井盖盖好,以免行人碰盖后摔跌或不慎跌入井内。
进入长期封盖的电缆井、电缆沟前,应自然通风至少三十分钟以上,用气体检测仪检查井内和沟内的易燃易爆及有毒气体的含量在标准范围内,方可下井、沟工作。在工作期间,井盖保持开启。
文明施工,做到“工完、料尽、场地清”。 下班前应将施工中的废料、垃圾及时清理干净。
1、项目负责人会同施工负责人、安全员召开工前会,对施工方案和安全措施进行学习,做好工前会记录,同时参加施工人员要做好学习记录。
6、吊装时工作人员要注意力集中,听从指挥。吊车周围做好警示标志,保证施工安全。
9、工作票许可时,施工负责人要会同运行人员进一步检查落实保障安全的技术措施。进入现场应遵守通用安全技术操作规程,按有关条文执行,项目负责人、施工负责人、安全员和队领导做好现场安全措施落实检查及安全监控。
10、电缆头制作必须严格按照规范及工艺要求,接地可靠,并按规定在电缆头上做好施工人员工号标记。所有电缆施工完毕必须在电缆头部位悬挂电缆标志牌。
11、工程施工完毕,应清洁现场,及时对电缆孔进行封堵,做好防火、防小动物措施。
12、电缆施工要求:施工负责人对电缆头制作严格把关,制作环节严格符合工艺要求;所有电缆施工完毕必须在电缆头部位悬挂电缆标志牌;根据参照物绘制每个电缆接头的准确位置,为竣工图提供可靠依据。
平禹煤电公司四矿主井巷道斜长792米,坡度35度,交锋以上巷道宽度3.8米,以下2.8米,铺设四股道轨运输,道轨铺设基本平型,巷道成型差,交锋以上有5处巷道砌碹低,距箕斗卸载装置与顶板距离100毫米左右,以下400米处距箕斗卸载装置与顶板距离150毫米左右,其余巷道匀距卸载装置大于300毫米,道床全部水泥预制,采用水泥块枕木固定道轨。由于道床原基础质量较差,造成水泥块枕本损坏,轨道松动下滑,使箕斗经常掉道,影响生产。为解决此问题,保证安全运行,必须对巷道和轨道进行修复处理。
2、 轨道枕本全部更换为11号工字钢与轨道墙体固定,枕本间距为600毫米,每隔3米用于巷道宽度相等长度的工字钢与巷道墙体固定。其余用1米的工字钢与墙体固定,工字钢与道轨之间全部用压板螺丝固定,然后底板全部用水泥预制,厚度为300毫米。
3、 采用6小时工作制,每四班为一个循环且完成拆道、落道、清碴、铺道工作,依次进行。拆除的道轨在原位置向上移动10米,且与未拆除的道轨相固定牢固,拆除的旧工字钢升井。用风钻、打眼、放炮、清碴,所清的碴由上顺巷道向下滑落至巷道底,联络巷口下方用工字钢支护加装防护网,然后将碴装矿车运出。
4、 轨道按标准要求达到扣件齐全,牢固并与道轨相符,轨道接头间隙不得大于5毫米,高低和左右偏差不得大于2毫米,检修后轨道要达到两条钢顶面的高低差不得大于5毫米,规距上偏差为+5毫米,下偏差为-2毫米,检修要求间距1米两头与巷道墙壁顶牢应符全标准要求间距偏差不得超过50毫米。轨枕下应捣实。道床应无杂物、无积水。保证箕斗正常运行。
1、对检修所需的螺栓、工字钢、道夹板等材料要准备充足,并由主井检修班长负责运送到主井工作地点。
2、 施工前上、下口应该设专职人员看口,上井口并打好防护栏,防止坠落物砸伤人员。下把口人员在施工中应躲到清煤斜巷小绞车硐室内,认线、 上、下把口人员在施工中要坚守工作岗位,保证无他人随意进入轨道,特别是轨道下口。
4、 施工人员乘坐箕斗时,人体任何部位及所携带的工具严禁露出车沿处,材料工具必须固定牢靠,严防运行中的掉落,人员要抓紧抓牢,注意力集中,严禁在车上打闹。严禁运行中或未停稳时上、下车或在车上站立。
5、 时,井口不准进行任何作业,所有参于主井施工的人员,必须听从当班负责人指挥。
7、 施工时绞车司机必须高度集中确保安全。发现问题及时停车,信号听不清严禁开车。
8、 工时首先对道轨进行拆除,需要电气焊、氧气时要按井下电气焊安全措施执行。电气焊工要持证上岗,
9、 对拆除的道轨往上移动10米处固定,固定必须牢靠,确保道轨在打眼、放炮、清碴中不准下滑。
11、 施工中人员上、下距离不得超过3米,搬动工字钢道轨及其它工具时要有专人指挥,统一行动。
13、 施工结束后要清除井筒中的一切杂物,并有施工负责人和施工人员一起对所施工的地方进行巡视,确认一切无误后,方可结束施工工作。
本地基采用大开挖处理,挖深至-0.85米,素土垫层垫至-5.56米(2.94米厚),3:7灰土垫层-4.36米(1.2米厚),压实系数不小于0.97,室内回填不小于0.95,基础埋深为-4.36米,采用机砖条形基础。基础砌体及直墙采用mu10的机砖,砂浆采用mu10水泥砂浆砌筑。设有基础地圈梁、构造柱、砼强度等级为c20,抗震设防为7度抗震。
结合本工程特点分段划分为:基坑开挖---人工普探---素土、3:7灰土回填---砌基础、地下室墙---浇砼构造柱---安装地下室预制板---浇筑地圈梁---做地下室外防水---室外回填---整个工程由西向东的施工顺序总体安排基础工程不分段,但各工程不能间歇,灰土、两班轮流作业其他各工种相互协调组织流水作业。
1、基坑开挖根据土方量及周边环境确定用机械开挖(zl50型装载车)。根据开挖深度采用两次作业。
2、根据开挖深度考虑到安全因素在基础四边要进行放坡,放坡系数按1:0.3,根据土质情况确定起点为1米。
在基坑验收合格后,进行人工普探,探孔深度按设计要求1米*1米梅花型布置,探孔深2.5米,遇孔洞多宝体育、古墓按《建筑地基施工探查处暂行规定》普探并进行处理,回填孔采用2:8灰土,人工回填灰土必须过筛,搅拌均匀填夯密实,厚度控制在20cm左右。
①、土方铺设:素土原用基坑所挖的土方,土料中不得含有机质物及腐植土,共分 17 层进行回填,压实厚度控制在170-190mm之间。
②、土方碾压:根据土质情况及击实试验要求,确定来用一台8-12t压路机进行碾压,在整个土方铺设完后再进行碾压,碾压控制行驶速度每小时2km/h每次轮迹应控制在8-10cm之间,四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。
(1)、材料要求:灰土的土料可采用基坑挖出的土,土中不得含有有机质及耕植土,灰土采用袋灰,灰土配合比为3:7体积比土料粒径不得大于15mm,灰料粒径不得大于5mm.
(2)、土方铺设:灰土采用机械配料,机械铺土比例严格按照配合比要求,分层整片铺设每层铺土压实厚度控制在150-170mm,共分 7 层进行回填。
铺土时应适当控制含水率,以手紧握土料成团,两指轻捏即能碎为宜。土料中水分过多或不足时,可以晾干或洒水湿润。
(3)、土方碾压:根据土质情况及压实试验要求,确定来用一台8-12t压路机进行碾压,在整个土方铺设完后再进行碾压,碾压时应控制行驶速度每小时2km/h每次碾压轮迹控制在8-10cm之间 ,四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。
①、直观检查:根据gb50202-2002《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》表6.3.4的规定。
②、压实度检查:采用环刀取样测定密实度,取样部位每层压实后的下半步每层按300㎡取样一组进行测定,压实后的干容重密度应有90%以上其余10%的最低值与原设计之差不得大于0.888每立方米。
(1)、配备技工10名、砼工20名、模板工15名、钢筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
(2)、施工准备:砼选用350型搅拌机一台,并配备砼配料计量1台、上料配备6名工人,上料人员严格按照施工配合比进行投料。应严格按照实验室提供的数据进行配料并留好试块。
砌地下室墙---钢筋加工安装---模板安装---c20砼柱浇筑---安装地下室预制板---浇筑地圈梁---室内外回填。
配料按照图纸制下料单,要考虑施工需要的附加钢筋绑扎多宝体育、绑扎前要认真核对成品的型号,直径形状尺寸和数量,是否跟原料牌相符,如有错及时纠正。钢筋绑扎前依据线绑扎,并按规范对接头位置数量进行控制并使其位置错开。
模板安装必须嵌缝严密,不得有漏洞,应有足够的强度和刚度稳定性,模板应严格控制轴线尺寸不得出现胀模或轴线位移情况,模板顶标高误差控制在10mm以内,线mm以内.
基础砌体时,应立好皮数杆,摆样砖(在任何接槎处不得出现半砖现象)砌筑时应注意马牙槎的留置应先退后进,370、240墙应与双面挂线每砌完一道后,应对所砌墙进行自检,清理处理落地灰。
放置楼板时,楼板与模板要留置大于2.5公分的缝隙,安装前将楼板两端的胡子筋按图集要求处理,并用预制好的细实砼块堵住楼板孔。
室外回填下部为素土,室外地坪至-600mm范围内为2:8灰土回填每层虚铺不得超过250mm,采用8-12t压路机碾压,压实系数大于0.95,2:8灰土压实系数大于0.97.
室内回填之前将室内清理干净,回填时采用人工配合机械,室内采用蛙式机夯实,每层虚铺控制到250mm夯实遍数为3遍,对小面积采用人工夯实,每层虚铺厚度应控制在200 mm.
6、工长在安排生产的同时应进行安全交底明确安全和操作规程针对工程和工序及特点提出要求,做到每个工人心中有数。
5、选派一名信息员,定期与公司联系,及时掌握天气预报和寒潮、大风警报,以便及时采取防护措施。
6、 玻璃工程冬季施工时,操作地的温度不应低于5℃,如必须施工应将玻璃、镶嵌用合成橡胶等材料运到有采暖设备的室内。
7、 施工时先安排好塑钢窗的安装,以利于室内工程的进行,施工时将门窗封好,门窗口的边缝、孔洞等也应堵好,施工洞口、运料及楼梯间等处搞好封闭保温。并合理安排好通风、换气时间。
8、 冬季刷调合漆时,应在其内加入调合漆重量2.5%的催干剂和5%的松香水,施工时应排除烟气和潮气,防止失光和发粘不干。
9、 铺垫整修好现场临时道路,尤其是楼前的施工道路,以防积水结冰,材料无法进场。
10、 整治临时设施,如搅拌机棚等,做好保温防雨措施,防冻防雨水漏入棚内,搅拌机用完要将水泵中的水排出,以防冻裂。
11、 对于水泥等不宜雨淋、霜冻的材料要采取有效措施,搭设防护蓬等,保证工程质量,减少经济损失。
12、 及时收集气象信息,提前做好施工安排,诸如室外装饰、防水工程、屋面工程等分项工程应避开雨雪天施工。
4、 1#楼屋面全部采用ts-c卷材防水,施工中采用满粘法,施工前要控制好基层的含水率,如遇雨雪天,应待基层干后才能施工。
5、 四周挑檐三曲瓦屋面应避免雨雪天施工,如施工中遇到雨雪天,应做好防雨雪措施,及时遮盖。
1、 外墙装饰应避免雨天施工,抹灰未干前,应避免雨淋。如遭到污染,应及时擦洗,做好成品保护。
3、 内墙涂料工程施工时,如采用木炭保温时应注意做好排烟、防火措施,以防污染及火灾现象发生。
1、 开挖完的土方必须防止基槽的底部受冻或相邻建筑物的地基及其它设施受冻。如基槽挖完后不及时进行下道工序,应在基底标高上预留适当厚度土层,并覆盖保温材料保温。
3、 回填前将基底的冰雪和保温材料扫干净,方可开始回填。人工夯实时,每层铺土厚度不得超过20公分,夯实厚度为10-15公分。并应连续进行逐层夯实。
4、 室外坡道及散水混凝土为缩短养护时间,每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg,水灰比不应大于0.6并应加入早强剂。
5、 为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度,控制坍落度,用减水剂优先选用高效减水剂。
1、成立冬雨季施工安全值班小组,值班人员每天轮流值班,并写出书面记录,如发现隐患,定整改措施,并监督执行。
4、 现场火源要加强管理,使用天然气、煤气时要防止爆炸,使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时应注意通风换气,防止煤气中毒。
7、 认真检查现场使用的电器设备,凡露天使用的务必有防雨防潮设施,施工电线必须完好,且埋入地下,开关箱必须可靠接地;对漏电保护器进行全面检查,以保证在使用过程中实施有效,消除安全隐患。
8、 注意生活卫生,职工宿舍要有防鼠措施并要定期措施,确保室内通用风排气通畅,严禁私拉乱接电线,厕所卫生设专人负责,定期冲冼。
为保证冬期施工的顺利进行,自冬期施工开始前夕起,成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组,作必要的前期准备工作,编制冬期施工方案。
确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。
采取冬施措施的大致时间,根据西安多年气温资料,按照室外日平均气温连续5d稳定低于5℃的范围确定。
2、进入冬期施工前,对掺外加剂人员、测温保温人员、火炉管理人员,专门组织技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。
4、试验人员测量施工期间的室外气温,暖棚内气温,砂浆、砼的温度并做好记录。
凡进行冬期施工的工程项目,将复核施工图纸,查对其是否能适应冬期施工要求。如墙体的高厚比、横墙间距等有关的结构稳定性,以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题。
2、搭建加热用的炉灶、搅拌站,敷设管道,对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净,并检查马道平台,如有松动下沉现象,务必及时处理。
5、现场火源,要加强管理;使用天然气、煤气时,要防止爆炸;使用焦碳炉、煤炉或天然气、煤气时,应注意通风换气,防止煤气中毒。
冬期施工的测温范围:大气温度,水泥、水、砂子、石子等原材料的温度,砼或砂浆棚室内温度,砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度,砼入模后初始温度和养护温度等。
(3)砼养护温度的测量:按要求布置测量温孔,绘制测温孔分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。
测温百叶箱:规格不小于300mm×300mm×400mm,宜安装于建筑物10m以外,距地高度约1.5m,通风条件比较好的地方。外表面刷白色油漆。
测温计:测量大气温度和环境温度,采用自动温度计录仪,测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。
(1)测温孔布置及深度要绘制平面和立面图,各孔按顺序编号,经技术部门批准后实行。
1)测温孔的布置一般选在温度变化较大、容易散失热量、构件易遭冻结的部位设置。
2)现浇砼梁、板、圈梁的测温孔应与梁、板水平方向垂直留置。梁侧孔每3m长设置1个,每跨至少1个,孔深1/3梁高。圈梁每4m长设置1个,孔深10cm。楼板每15m2设置1个,每间至少设置1个,孔深1/2板厚。
3)现浇砼柱在柱头和柱脚各设测温孔1对,与柱面成30°倾斜角,孔深1/2柱断面长。
4)现浇钢筋砼构造,每根柱上、下端接各设1个测温孔,孔深10cm,测孔与柱面成30°倾斜角。
5)现浇框架结构的板墙每15m2设测孔1个,每道墙至少设1个,孔深10cm。
6)砼墙结构的板墙(大模板工艺),横墙每条轴线测一块模板,纵墙轴线之间采取梅花形布置。每块板单面设测温孔3个,对角线布置,上、下测孔距大模板上、下边缘30~50cm,孔深10cm。
8)钢筋独立柱基,每个设测孔2个,孔深10cm;条形基础,每5m长设测孔1个,孔深15cm;厚大的底板应在底板的中、下部增设一层或两层测温点,以掌握砼的内部温度。
根据测温点布置图,测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。注意留孔时要有专人看管,以防施工踩(压)实测温孔。
测温时按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后,堵塞住孔口,留置在孔内3~5min,然后迅速从孔中取出,使温度计与视线成水平,仔细读数,并记入测温记录表,同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。
现场测温结束时间:砼达到临界强度,且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。
1、施工现场工长在技术人员的指导下,负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作,每天要看测温记录,发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
2、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题,及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
3、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录,平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报,以便立即采取措施。
4、测温人员每天24h都应有人上岗,并实行严格的交接班制度。测温人员要分区、项填写并妥善保管。
冬期施工中,从本工程的结构类型、性质多宝体育、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑:改善砼或砂浆的和易性,减少用水量,提高拌合物的品质,提高砼的早期强度;降低拌合物的冻结冰点,促使水泥在低温或负温下加速水化;促进早中期强度的增长,减少干缩性,提高抗冻融性;在保证质量的情况下,提高模板的周转速度,缩短工期,缩短或取消加热养护,降低成本;外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响,如含氨的砼外加剂;冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。
冬期施工所有的外加剂,其技术指标必须符合相应的质量标准,应有产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时,须补做试验,确认合格后方可使用。外加剂成分的检验内容包括:成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂的掺加量在一般情况下,可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验,确定外加剂掺加量。
冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责,认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度,再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂要分置于标识明显的容器内,不得混淆。每配置一批溶液,最少满足一天的使用量。
砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产,不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min,搅拌时间为47.5±2.5s(为常温搅拌时间的1.5倍)。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。生产期间,派专职负责骨料仓的下料,以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.6,从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分,严格控制粉煤灰最大取代值。搅拌站要与气象单位保持密切联系,对预报气温仔细分析取保险值,分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验,严格控制其掺量。必须随时测量拌和水的温度,水温控制在50±10℃,砂子温度控制在20~40℃,保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。保证砼的坍落度不超过200mm多宝体育。
泵送砼的管道采取保温材料包裹,保证砼在运输中,不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h,保证砼的入模温度不得低于5℃。严禁使用有冻结现象的砼。
遇下雪天气绑扎钢筋,绑好钢筋的部分加盖塑料布,减少集雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作,提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。
养护措施十分关键,正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温,监测砼表面和内部温差不超过25℃。
砼养护可以采取多种措施,如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护,防止受冻并控制砼表面和内部温差。
综合蓄热法即采用少量防冻剂与蓄热保温相结合,以下为供参考的综合蓄热法具体实施的办法。
钢柱模板在模板背楞间用50mm厚聚苯板填塞,模板支设完成后用铁丝将阻燃毡帘固定在外侧,转角地方必须保证有塔接。
顶板、梁砼上下部保温为在下层紧贴建筑物周围(整层高度)通过在脚手架上附加横杆满挂彩条布,楼梯口满铺跳板上绑草帘被。在新浇筑的砼表面先覆盖塑料布,再覆盖二层毡帘被。对于边角等薄弱部位或迎风面,应加盖毡帘被并做好塔接。
测量放线℃以上)时,放完线要立即覆盖;在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜,再严密加盖阻燃毡帘被。对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布,再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周圈封好。拆模后砼采用刷养护液养护。砼初期养护温度,不得低于-15℃,不能满足该温度条件时,必须立即增加覆盖毡帘被保温。拆模后砼表面温度与外界温差大于15℃时,在砼表面,必须继续覆盖毡帘被;在边角等薄弱部位,必须加盖毡帘被并密封严实。
将试块及时送交西飞试验室,进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到5℃,且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定;可通过3d同条件试验与4mpa时,柱模板轻轻脱离砼,继续养护到拆模。工长根据试验结果填写砼拆模申请,报项目总工程师和相关人员批准,重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。
在砼施工过程中,要在浇筑地点随机取样制作试件,每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压,得强度f28;1组与构件在同条件下养护,在砼温度降至0℃时(负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时)试压,用以检查砼是否达到抗冻临界温度;1组与构件在同条件下养护至14d,然后转入20℃标准条件下继续养护21d,在总龄期为35d时试压,得强度f14+21。如果f14+21≥f28,则可证明砼未遭冻害,可以将f28作为强度评定的依据。
a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用,为了更好的保证冬期施工的工程质量,对冬期施工期间每日的3:00、9:00、15:00、21:00,利用室外百叶箱测定室外温度,计算其平均值,制作冬施日报表,建立冬期施工日报制度,以便随时把握冬期施工日气温情况,采取必要措施,冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况,便于技术人员查对、比较。
b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素,建立冬期施工砼入模温度统计表,随时统计掌握砼入模温度。
c.砼养护测温记录表按部位和日期编目,并附测温点平面布置图,测温人员必须在当天9:00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员,以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全,归档至施工记录中。
1)环境温度达到-5℃时,即为钢筋“低温焊接”,严格执行钢筋低温焊接工艺,严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时,焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施,使焊接部位缓慢冷却,防止焊接完毕后接头温度下降过快,造成冷脆,影响焊接质量。
2)负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同,但焊接参数需做适当调整。其中焊接电流的大小,应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定。它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短,会使钢筋端面熔化不均匀,不能紧密接触,不易保证接头的融合,故应适当加大通电时间。
3)负温闪光对焊:宜采用预热闪光焊或闪光-预热-闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光-预热-闪光焊。
调伸长度增加10%~20%,以利于增大加热范围,增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力,降低冷却速度,改善接头性能。
在闪光过程开始以前,可将钢筋接触几次,使钢筋温度上升,以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢。
4)如遇雨雪天气,需将模板内(上)的冰雪打扫干净,模板内(上)难于清理的雨雪及其它杂物,可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前,采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面,尽量减少大量的清理工作。
3)冬期土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少20%-25%,预留沉陷应比常温施工时增加。
4)针对本工程的重要性,投标方将在进行室内外土方回填时,采用机械筛土。回填土中不得含有冻土块,并应及时逐层夯(压)实。
5)冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料,填方完成后至地面施工前,应采取防冻措施,用保温材料将面层覆盖。
《建筑工程冬期施工规程》规定:当室外日平均气温连续5d 低于5℃即进入冬期施工。
进入冬期施工以后,及时了解天气情况,提前做好气温突然下降的防冻准备工作。
组织有关人员学习冬期施工规程(编制冬期施工领导小组、责任人,把冬期施工的各种措施、制度贯彻好、实施好。
冬期施工期间多留两组同条件养护试块,一组用来测定混凝土受冻前的临界强度,另一组用作28d 的强度测试,试块应在浇筑现场取样制作,试压前,试块应放在有正温条件的房间内,解冻后再进行试压,停放时间约6-12h。
冬期施工期间易出现大风和寒流,气温骤降,应对建筑物西、北两面加防寒措施。
在随层增长的外脚手架上,用编织布挡护西、北两个迎风面,对墙上较小的洞口用麻袋围挡,对大的门窗洞口、楼梯口、电梯口等进风部位采用塑料薄膜、聚苯板、木板等封堵,达到防风保温的目的。
冬期施工中,混凝土采取蓄热法养护,在混凝土达到抗冻临界,混凝土表面应覆盖,具体措施:柱子用一层塑料薄膜、两层麻袋片包裹,楼板用一层塑料薄膜、两层草垫覆盖。
根据同条件试块,拆除梁、板支撑,如达不到拆除条件应适当延长支撑时间,不得强行蛮干。对于悬挑结构的墙板、梁等构件应重点保温养护,待强度达到100%时方可拆模。(根据同条件混凝土试块抗压强度)
采用蓄热法施工,混凝土浇筑时间要尽可能安排在上午进行。白天负温只在少数寒流期间出现,因此安排在上午浇筑混凝土,此时大气温度逐渐升高,对混凝土早期正温养护非常有利。夜晚温度下降时,混凝土内因水化热,使温度上升,从而保证早期有一个较好的温度环境,避免受冻。在白天浇筑混凝土,因环境温度与混凝土出机温度差小,还可减少热量损失,确保初始养护温度。
制作的标准抗压试块拆模后于当日(不超过一个工作日),既送往建设单位指定的试验检测机构进行标准养护;同条件试块按混凝土实际情况进行保温,同时留出检验拆模强度的同条件试块。
为确保混凝土不受冻,应注意搜集天气预报,当风力在5 级以上时不得浇筑混凝土。混凝土浇筑时环境温度不得低于-5℃。浇筑期间当夜环境温度不得低于-15℃。应根据天气安排混凝土施工。
冬期施工前,应将冬期施工所用的材料、机械、工具等备足备齐、落实到人,专人负责、统一调度。建立健全冬期施工领导班子确保冬期施工措施落到实处。
在冬期施工中,多注意收集天气预报,做好测温工作。测温工作不仅是提供温度数据对施工起参考作用,而且也是对冬期施工工程质量的鉴定方法,所以在冬期施工中必须设专人负责,坚持做好定时测温工作。测温工作包括:日天气的最高、最低温度,混凝土、砂浆搅拌前水、石子、外加剂的温度,混凝土及砂浆的机口,入模或铺砌等阶段的温度。
标准养护试块,应保证试块在规范条件下进行养护,以便评估混凝土强度情况。同条件试块应比常温时多2 组,以便掌握现场混凝土结构强度变化状况。
安装用的塑料管线必须妥善保管,避免露天存放,积雪覆盖造成管线变脆,影响工程质量。
冬天气温低,各种钢制构件韧性差,每日例行检查脚手架用的固定螺栓、脚手架的连接扣件、马道平台、安全网用的悬挑钢管连接等是否有裂缝和变形现象,做到及时处理,防患于未然,并记录在案。
冬期施工中,高空作业应系安全带、穿胶底鞋、防止滑落及高空坠落。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰,斜道要有可靠的防滑条。
大雪后必须将架子上积雪清扫干净并检查马道平台,如有松动下沉现象,务必及时处理。
施工时如接触汽源、热水要防止烫伤。现场火源,要加强管理,使用煤气时,应注意通风换气,防止煤气中毒。
现场明火作业,必须有项目经理部签字的动火证。加强现场消防工作,备足消防器材,施工现场消防用水、灭火砂及消火栓设明显标记,注意保管,不得随意挪用。
电源开关、配电箱等设施要统一布置,加锁保护,防止乱拉电线使用电炉、碘钨灯、热水器、大功率灯泡等大用电器以及烧水、做饭和取暖而发生触电事故。设专人负责安全用电管理,每日进行例行检查,确保施工用电安全,并记录在案。
加强夜间巡逻,做好防火、防盗工作,给施工创造有利条件保证工程质量和工程进度。
本地基采用大开挖处理，挖深至-0.85米，素土垫层垫至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土垫层-4.36米（1.2米厚），压实系数不小于0.97，室内回填不小于0.95，基础埋深为-4.36米，采用机砖条形基础。基础砌体及直墙采用mu10的机砖，砂浆采用mu10水泥砂浆砌筑。设有基础地圈梁、构造柱、砼强度等级为c20，抗震设防为7度抗震。
结合本工程特点分段划分为：基坑开挖---人工普探---素土、3：7灰土回填---砌基础、地下室墙---浇砼构造柱---安装地下室预制板---浇筑地圈梁---做地下室外防水---室外回填---整个工程由西向东的施工顺序总体安排基础工程不分段，但各工程不能间歇，灰土、两班轮流作业其他各工种相互协调组织流水作业。
1、基坑开挖根据土方量及周边环境确定用机械开挖（zl50型装载车）。根据开挖深度采用两次作业。
2、根据开挖深度考虑到安全因素在基础四边要进行放坡，放坡系数按1：0.3，根据土质情况确定起点为1米。
在基坑验收合格后，进行人工普探，探孔深度按设计要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查处暂行规定》普探并进行处理，回填孔采用2:8灰土，人工回填灰土必须过筛，搅拌均匀填夯密实，厚度控制在20cm左右。
①、土方铺设：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有机质物及腐植土，共分 17 层进行回填，压实厚度控制在170-190mm之间。
②、土方碾压：根据土质情况及击实试验要求，确定来用一台8-12t压路机进行碾压，在整个土方铺设完后再进行碾压，碾压控制行驶速度每小时2km/h每次轮迹应控制在8-10cm之间，四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。
（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有机质及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比为3：7体积比土料粒径不得大于15mm，灰料粒径不得大于5mm.
（2）、土方铺设：灰土采用机械配料，机械铺土比例严格按照配合比要求，分层整片铺设每层铺土压实厚度控制在150-170mm，共分 7 层进行回填。
铺土时应适当控制含水率，以手紧握土料成团，两指轻捏即能碎为宜。土料中水分过多或不足时，可以晾干或洒水湿润。
（3）、土方碾压：根据土质情况及压实试验要求，确定来用一台8-12t压路机进行碾压，在整个土方铺设完后再进行碾压，碾压时应控制行驶速度每小时2km/h每次碾压轮迹控制在8-10cm之间 ，四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。
①、直观检查：根据gb50202-2002《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》表6.3.4的规定。
②、压实度检查：采用环刀取样测定密实度，取样部位每层压实后的下半步每层按300㎡取样一组进行测定，压实后的干容重密度应有90%以上其余10%的最低值与原设计之差不得大于0.888每立方米。
（1）、配备技工10名、砼工20名、模板工15名、钢筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
（2）、施工准备：砼选用350型搅拌机一台，并配备砼配料计量1台、上料配备6名工人，上料人员严格按照施工配合比进行投料。应严格按照实验室提供的数据进行配料并留好试块。
砌地下室墙---钢筋加工安装---模板安装---c20砼柱浇筑---安装地下室预制板---浇筑地圈梁---室内外回填。
配料按照图纸制下料单，要考虑施工需要的附加钢筋绑扎、绑扎前要认真核对成品的型号，直径形状尺寸和数量，是否跟原料牌相符，如有错及时纠正。钢筋绑扎前依据线绑扎，并按规范对接头位置数量进行控制并使其位置错开。
模板安装必须嵌缝严密，不得有漏洞，应有足够的强度和刚度稳定性，模板应严格控制轴线尺寸不得出现胀模或轴线位移情况，模板顶标高误差控制在10mm以内，线mm以内.
基础砌体时，应立好皮数杆，摆样砖（在任何接槎处不得出现半砖现象）砌筑时应注意马牙槎的留置应先退后进，370、240墙应与双面挂线每砌完一道后，应对所砌墙进行自检，清理处理落地灰。
放置楼板时，楼板与模板要留置大于2.5公分的缝隙，安装前将楼板两端的胡子筋按图集要求处理，并用预制好的细实砼块堵住楼板孔。
室外回填下部为素土，室外地坪至-600mm范围内为2：8灰土回填每层虚铺不得超过250mm，采用8-12t压路机碾压，压实系数大于0.95，2：8灰土压实系数大于0.97.
室内回填之前将室内清理干净，回填时采用人工配合机械，室内采用蛙式机夯实，每层虚铺控制到250mm夯实遍数为3遍，对小面积采用人工夯实，每层虚铺厚度应控制在200 mm.
6、 工长在安排生产的同时应进行安全交底明确安全和操作规程针对工程和工序及特点提出要求，做到每个工人心中有数。
按设计所交控制桩利用1台全站仪及二台水准仪,分导线组、基本组、横断面组、内业组进行全线贯通测量,加密水准点、导线点,闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样,包括路基边坡、坡顶、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道控制桩、弃土场等的具置,标明其轮廓,对所有测量进行记录并整理签认后,报监理工程师核查。
根据此次承担的土石方工程量及工期安排,已经到位两个路基土石方施工小组,同时打开几个作业面,从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工(后附施工主要人员表1)。
根据此次承担的土石方工程数量及工期安排,我们配备了足够的机械设备,形成多条生产线,同时平行作业,突击土石方(后附机械设备表2)。
(1)首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
(2)将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。
(4)本施工段路基土石方弃方数量大,拟在k203+760左10m和k204+960右80m处设弃土场,弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对环境造成污染。
清理后的场地,当地面横坡不陡于1:10时,直接在其上填筑路堤;横坡在1:10~1:5时,将原地面表土翻松,再进行填筑;横坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于3米的台阶,台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。对于零填挖地段,土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度,若不符合要求,翻挖压实直至达到要求为止。
路堤填料最小粒径按公路工程国内招标文件范本执行。填土使用推土机和平地机分层平行摊铺,其最大松铺厚度以试验参数为准,一般在10cm~30cm之间,同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm,每层顶面整平并做成路拱,为了保证机械碾压能到边,路堤两侧填土
宽度各超填30cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量,对填土或洒水或晒凉干以调整填土的实际含水量,填筑面应平整并自路中心向两侧做2%~4%的横坡排水,碾压时先从路缘两侧向路中心,再从中心向路缘两侧顺次碾压,每次碾压要重叠20~30cm,直至将该层填土碾压至要求的密实度。
用于填石路堤的材料其强度不应小于15mpa,风化软岩不得用于填石路堤,亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑,分层压实,不采用倾填方式,填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm,石块最大粒径不大于层厚的2/3,超出时进行破碎解小,石块尽量做到摆平放稳,靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺,然后用不小于50t的重型振动压路机进行碾压,碾压速度为2.5km/h,碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙,层面相对平顺保证碾压均匀,碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压,并且每次错开1/3轮宽,第一遍及最后一遍采用止振碾压,其余为振动碾压,每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。
a、碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
b、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实,对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
对于边坡高度大于15米的高填路段,在一般振动碾压机具按照技术规范分层压实的基础上,可每4米填筑厚度采用一次冲击碾压,作为检验性补压;
对桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于3米路段外,可在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行检验性补压。
根据本路填料组成情况,应采用三边形冲击压路机,以达到更好的压实效果。冲击能量25kj,压实宽度2×1000mm,工作速度10-15km/h,有效压实厚度1.0m,压实影响深度5.0m
分层冲击碾压应根据不同路段填料组成,粒径大小等因素,并通过试验路段的方式予以确定。对于一般的土、石路堤,可采用以下施工参数:压实度路基土方规定值的大1个百分点;检验性补压时,冲碾20篇后下沉量大于5cm
需选择代表性路段和填料作试验路段,试验计划须经监理工程师同意,其内容应包括位置、范围、填料类型、冲碾方式、遍数、冲碾前后的检测内容(弯沉、密实度、沉降量等)确定冲碾工艺,参数和检测、验收标准报监理工程师批准。
冲压机工作路段外缘应与路肩保持1米的距离。冲压机遇结构物应避开,安全距离应2米。土工格栅顶上填土应大于2.5米方可冲碾路床,在台背、墙背、桥台侧墙背尾部2米水平距离范围内不得冲碾。
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修,然后用人工精细修整,做到路基整修后,棱角分明,线条直顺,坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分多余土填筑成路基护坡道,如边坡缺土则挖台阶处理,分层填补夯实。
在地表过分潮湿或水田地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水,并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟,应在沟的外侧填筑土埂,防止水流入。在路基范围内开挖的横向排水沟,当为切断或降低地下水位作用时,应回填渗水性良好的砂砾石料。
路基范围内有大片低洼积水地段时,可先作土埂排除积水,并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外,按监理工程师要求的深度将此地面翻松(如此地面密实度达到要求可不挖松),经处理后再进行压实。
1、按设计图纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
2、土质路基采用人工或机械刮土或补土,配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时,将原边坡挖成台阶,分层填补。如填补的厚度很小(100~200mm),而又是非边坡加固地段时,可用种草整修的方法以种植土来补。
3、土质路基表面采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内,将松散和大块石块清除,并用与路基相同的填料填平夯实。
4、边沟的整修应挂线进行,对各种水沟的纵坡均采取仪器检测,整修到符合设计规范要求为止。
3、路基在雨季填筑时,为防止水土流失和利于施工质量,施工前作好地表排水,保持排水渠的畅通,施工时挖、运、填、压连续进行,每层填土表面筑成2%--3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,另外,筑好档水埂,疏通边沟,作好路基防护,路基成型后,及时整理路肩并安排坡面防护,保持路基整体稳定。
4、路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通,不积水、不产生水土流失等。
5、填前地基处理,更换耕作土,表土可运至弃土场堆放,用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。
6、加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业,重视路基施工与桥涵施工的配合衔接。
7、路基每填筑1~2米高,进行一次放线测量,对填筑中线、宽度进行检查,保证填筑中线正确,宽度足够,同时对边坡进行整修,对宽度不够处,挖台阶夯填够,对于超填部份,用挖掘机收到路基上,用作路基填筑。保证路基顺畅,边坡密实稳定。
8、路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接,在结合部位进行搭接填筑,绝对不允许出现路堤的压实薄弱段,同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致,边坡顺畅美观。
11、严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量,不同性质的填料分层填筑,保证路基压实度。
(二)、开炸石方、基坑开挖等工作,要有专门的安全防护措施,并将主要条款制成标牌安装于施工现场内。
(三)、施组设计考虑到防火办法和施救措施的实施途径,备足灭火器等灭火设施。
(四)、重视爆破及引爆物品的储存、保管、领用。正确运输、存放、使用。编制专门的规程。
(八)、作好安全设施,如:安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等,必须安全有效。
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中,严格按相关的环保规定进行施工。
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,成立领导小组专人负责环保计划的落实。
3、对施工中可能遇到的各种公共设施,制定出可靠的防止损坏移位的实施措施,并向全体施工人员交底。
3、施工弃土、石方不得随意堆放、抛弃,所有的弃方均应运至指定的弃土场堆放。
4、施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况。土沉淀池一般为0.5m深,规模依据汇水面积大小和地形确定。
7、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处,将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。
8、对施工临时用地,将原有表层熟土(约15~30cm)收集起来统一堆置,并播洒草籽防止土壤养分流失。待施工完毕后将这些熟土恢复和整理。
做好环保绿化工作,临时用地结束后进行复耕,部分种草或植树,防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后,采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。
绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点,因地制宜,进行景观绿化处理,以期与周围自然景观的协调。
⑦作业使用的工具应摆放整齐有序，经常使用的工具应放在随身携带的工作袋内。
⑧起吊机吊装时，无关人员必须清离现场，作业人员必须统一听从指挥人员的指挥。
为了预防和减少在施工过程中存在的潜在安全事故隐患或紧急情况带来的安全事故的发生，以便对可能出现的重大事故或紧急情况进行预防和控制，特制定以下应急救援方案。
1、首先深入调查施工现场的实际情况，制订材料、机具及其它安装用资源计划，联系材料和购件的储运、堆放和使用，制订施工方案，合理组织施工人员，并组织职工进行技术与安全交底，熟悉技术规程和安全规程，为各个工种协调结合，力争安全、连续、均衡施工。在熟悉规程的同时，结合施工中的具体问题、提出安全重点，将同一项目中的有关规定结合起来，相互补充，形成完整的概念，以便正确的指导施工，为工作顺利进行打下坚实的基础。
首先成立工程项目部，项目部由项目负责人、施工负责人、技术人员、安全员、施工人员。
2、为了充分保证拆装质量，项目部成立三级质检机构，安排技术负责对拆装质量检验：
1、月检查保养。为了防止起重机过度磨损意外损坏，及时消除隐患，使起重机处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，将突发故障几率降低至最低。乙方必须在每季度按国家有关起重机保养要求对甲方所有起重机进行一次检查保养并有记录，并对存在的安全隐患进行整改，经相关人员签字认可后于月底前交设备管理部门备案。如起重机存在重大安全隐患无法通过维保排除的，乙方应出具专题报告.
(1)控制屏、保护箱、控制器、电阻器及接线螺钉的紧固情况。接触器、控制器触点的接触与腐蚀情况。
(8)电动机、减速机、轴承支座、角型轴承箱等底座的螺钉紧固情况及电动电刷的磨损情况。
(9)钢丝绳压板螺钉的紧固情。